印度不止有神药,还有一群在“死亡之井”中飞驰的“车神” | 大师 IN 像_印度

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这几天,一部《我不是药神》引爆社交网络,人们在推崇这部高质国产片的同时不由好奇,印度是否真的存在神药。实际上,在这片神奇的土地上,还有一群在“死亡之井”的刀尖上舞蹈的印度“车神”。今夜大师 IN 像,就带着各位一同探秘印度飞车手的日常,体验真实

印度药药药要来了

2019年6月以来,多家印度药企布局中国市场,进入中国的印度仿制药陡增。此前有消息称,印度仿制药企正在和中国谈判,准备参与“4+7”带量采购,即在11个试点城市大型“团购”,低价者中标,通过企业间的市场化竞价,起到以量换价的作用。 印度之所以会有如此

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“这是一次前所未有的拍摄,惊险刺激的场景直击每一处感官,气味、声音、画面……一切都是如此大胆。”

今夜大师 IN 像的主角 Ken Hermann 是一位丹麦摄影师,热衷于独特文化的他每年都会多次前往印度各地探险。也正是在这里,他在某个黑市上淘到自己第一台相机——一部二手美能达,并就此踏上摄影之路。在 Ken 的心目中,神秘多样的印度无疑是一个摄影师的天堂,只要绕开常人眼中千篇一律的画面,摄影创作的灵感无处不在。

Ken 擅于从日常生活中寻找当地特殊文化扎根的蛛丝马迹,也许是加尔各答玛丽克河岸花市里身披花环的卖花郎,也许是内蒙古开阔草原上摔跤骑马的壮汉,也许是好莱坞星光大道上扮演明星英雄的不知名演员……这一次,Ken 的注意力被一群印度“车神”吸引,他们驾驶着简易的汽车和摩托,在木制圆筒“死亡之井”垂直的四壁飞驰,留下发动机震耳欲聋的咆哮。

“死亡之井”,一个抓人眼球的名词,实际是印度一种家喻户晓的表演节目。车手驾驶汽车在临时搭起的狭小坡道上以百公里的时速飞速转圈,这些坡道角度几近垂直,围成一个高约 20 余米的木制“天井”。观众只需花上 40 卢比(约合人民币 4 元)买一张门票,便能围着“死亡之井”观看一场惊险刺激的飞车表演。

特技车手们不佩戴任何防护设备,座驾也不装防滚装置,在“井壁”上高速离心旋转的同时,还会不时探出身子演示各种特技。环形坡道内外的空气里充斥着激增的荷尔蒙,人们嘶吼、呐喊、满堂叫好,间杂着轮台摩擦地面的刺音,搭配着场外广播的喇叭音,又在汽车飞身而过时淹没于发动机的轰鸣声里。“在印度,越响越好。”

如此一场游走在生死边际的冒险,任何普通人看了都不由心惊胆战,却是场内车手的日常。他们一年 11 个月里都在场内应对着死亡与受伤的威胁,每天出演 20 场,犹如一群现实世界里的印度“车神”。

为了拍下“死亡之井”里谋生的这群人,Ken 和艺术家 Gemma Fletcher 在印度西部一座名为肖拉普尔(Solapur)的城市找到一队车技了得的表演骑手。四年前,来自印度北部的车手们汇于一处,组成现在的车技表演队,由一个名为 Boss Man 的男人带领。Boss Man 早年曾是一名机械师,时常会有骑手找他维修、维护座驾,由此成为其开创车队的契机。

这样的表演队更像是传统的马戏团,Boss Man 首先购入了一座可移动的“死亡之井”作为车队的表演场地。这座“井”类同于马戏表演的帐篷,每到一个城市,车队们就地扎营,花上一周时间搭建出临时的表演地和栖居所,在连续表演 10 天之后又拆开,换到下一座城市移动式演出。“我们全程跟拍了他们在肖拉普尔的演出,之后车队去了马尔康达,现在(2018 年 5 月)则在马哈拉施特拉邦。他们一年有 11 个月都在路上,如同一个生活在‘井’上的游牧家庭。”

对于游走于世界各地的 Ken 来说,欧美各国都不乏类似的特技表演,但唯有在印度,一切演出都没有任何防护措施,骑手甚至连头盔也不戴——人们在这种近乎原始的野性挑战中寻求快感。

为了取得更好的拍摄角度,Ken 曾站在轨道正中取景。“三、四辆车在我上方咆哮,井内没有风,自己被巨大的噪音和废气包围。我看见唯一的女骑手 Radha 爬上了车顶,还在继续飞驰,好像下一秒就会落在我的头顶。”这样的场景让 Ken 十足震撼,眼前体验到的世界像是虚构出来的乐园,走进这里,害怕之余会感觉周围的空气都弥漫着神奇的元素,叫人着迷。

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当 Ken 来到车队拍摄的第一天,车手们为了给这位外来记录者留下好印象,纷纷“盛装打扮”,“这样近乎可爱的细节让我感动,但我想拍摄的,是真实放松状态下的‘车神’。”很快,车手们习惯了摄影师的存在,他们重新沉浸在自己“速度与ji情”的飞车世界。

在众多车手里,唯一一名女性车手 Radha 引起了摄影师的注意。在观看演出前,Ken 曾猜想作为一名女性,出现在“死亡之井”里的 Radha 或许难以得到观众的尊重,甚至会引来满场唏嘘。但事实恰恰相反,每一次表演,Radha 总是全场最受欢迎的那个,车队里的其它伙伴也乐于照顾她。看过演出之后,摄影师不禁感慨:“Radha 是独一无二的。”

早在 Radha 13 岁时,便找到现在的老板 Boss Man,提出想要做一名飞车手。在印度传统和父权制的文化中,多数女性只能在家中操持家务,在这种男性主导的职业中,女性骑手更是凤毛麟角。Boss Man 当即拒绝了她的请求,直到 Radha 第二次带着父母的“许可书”后回来,Boss Man 同意让她开启自己的首次试驾。今天,Radha 是车队中的明星,也拿着比其他车手更丰厚的薪酬。

类似于这样的“死亡之井”曾是印度的传统,如今正逐渐消亡。在一些州已经开始管制此种表演,首都德里更是严格禁止“井中飞车党”。在 Ken 看来这多少有些遗憾,“这些人选择自己从事的职业,看起来或许危险,但实际上他们清楚自己在做什么,每一次演出前都会进行车检。毕竟,在印度公路上驾驶汽车或许比在井中驾驶更危险。” 无论如何,这些“车神”们依旧在印度某个城市、某条公路上过着自己生活的方式,在激烈的节奏中感受真实的生命。

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